По Европе на Ferrari

В иностранных фильмах прокат автомобилей выглядит делом очень простым - пришел, отдал некому дядьке определенную сумму денег, сел в машину и укатил. Однако на практике все не так легко. Не зная некоторых тонкостей, можно нажить себе множество неприятностей, а то и вовсе остаться без машины. С другой стороны, и излишняя предусмотрительность может вылиться в дополнительные траты.

Говоря в целом, есть несколько способов арендовать машину за границей. Самый надежный заказать ее прямо в России через какую-нибудь крупную международную компанию. Самое интересное, что, несмотря на все досужие домыслы, это может оказаться существенно дешевле, чем арендовать машину прямо на месте. Правда, в некоторых случаях может выйти и дороже. Крупные компании никаких дополнительных денег за предварительный заказ не берут, а цена аренды зависит только от страны, где машина выдается, а не от того, откуда ее заказали.

Все просто: созвонился, выяснил условия у вежливых консультантов, затем написал по электронной почте, что, когда и где хотел бы получить - и можешь спать спокойно. Компания обо всем остальном позаботится сама - могут даже прямо в аэропорту выдать машину. Но за комфорт надо платить - получение машины в аэропорту, как правило, увеличивает цену аренды на 12%.

Причем эти проценты добавляются не к плате за первые сутки, как можно было бы ожидать, а к общей сумме - получается не так уж и мало. Но обойтись без этой услуги часто бывает просто невозможно: в субботу, когда прилетает большинство туристов, городские офисы прокатных контор работают, как правило, только до полудня, а в воскресенье они и вовсе закрыты. Исключение - как раз пункты выдачи в аэропортах. В крупных компаниях базовые условия аренды различаются незначительно: Hertz, например, предоставит Seat Ibiza в Греции за 223 доллара на неделю. Budget в той же стране и на тот же срок отдаст за 230 долларов Renault Twingo. Avis - Fiat Punto за 220 долларов. Напомним, что все фирмы такого класса не работают с клиентами без кредитных карточек (кстати, сейчас, как сообщили корреспонденту <Газеты.Ru> в Hertz, компания предоставляет 10-процентную скидку владельцам карточек Альфа-банка и Сбербанка.)

Платить надо прямо на месте.

Не надо забывать о залоге. При аренде Fiat Punto на карточке будет заблокировано 440 долларов, Ford Focus - уже 550.

А теперь о главной тонкости заказа машины прямо из России. Дело в том, что цены в прокатных конторах скачут, значительно возрастая в разгар туристического сезона.

При бронировании клиент может быть уверен, что машина ему достанется по той цене, которая действовала на момент оформления заказа. Сейчас, например, Ford Focus в Италии стоит 390 евро в неделю. В пик сезона может быть дороже процентов на 30. Эти-то проценты и составляют экономию при бронировании. Имейте в виду, что когда в прокатных фирмах вам говорят о <скидках при бронировании>, речь идет именно об этом. Если цена за время от заказа до получения машины не изменится, никакой скидки не будет.

В связи с этим уместно дать совет людям чересчур предусмотрительным. Если какому-нибудь оригиналу взбредет в голову летом, в туристический сезон, заказать машину на несколько месяцев вперед, на дождливый ноябрь, вместо экономии может получиться чистый убыток. Цены в ноябре упадут - для всех, кроме неудачливого заказчика.

Если вы не планируете весь отпуск загорать на одном пляже, а машину использовать исключительно как индивидуальный туристический автобус, стоит поинтересоваться стоимостью услуги "взял в одном месте - сдал в другом". Тут тоже свои тонкости - надо сказать, довольно неприятные.

Если речь идет о путешествии в пределах одной страны, все не так уж и страшно. У Hertz машину, взятую в Италии, можно вернуть в любой другой итальянский город. Стоить это будет всего на 45 евро дороже независимо от срока. Seat Ibiza, взятый в Афинах на неделю за 223 доллара, при сдаче в Салониках подорожает до 362 долларов. У Budget то же обойдется в 68 евро сверх стоимости.

А вот при возврате машины в другой стране цены просто фантастические. Причем они сильно зависят от такой несущественной на первый взгляд детали, как наличие аэропорта в городе возврата. Если доехать от столицы Италии до Франкфурта и там оставить машину, цена возрастет на 116 евро плюс НДС. А если сдать машину в Аахене, где аэропорта нет, придется выложить дополнительно целых 413 евро плюс тот же 20-процентный НДС.

Hertz, Avis, Budget, Eurodollar, Eurocar имеют, конечно, много плюсов. Тут и гарантия надежности автомобиля, и обязательное наличие заказанной машины (бывает, что если нужной машины все-таки не окажется, клиенту за те же деньги предоставят авто классом выше), автоматическое включение в стоимость аренды всех мыслимых страховок. Тут и гражданская ответственность, и страховка на случаи ДТП и угона.

Некоторые компании, например Avis, страхуют даже выкуп своего клиента из тюрьмы. (При ДТП полицейские некоторых стран имеют право подвергнуть стороны краткосрочному аресту, а компания обещает внести залог за освобождение до 3 тысяч долларов.)

Зато <мировые прокатчики> не только к себе, но и к своим клиентам относятся крайне придирчиво. Дело не только в кредитке. Скажем, вы никогда не получите машину у Hertz, если ваш водительский стаж менее года. Молодежь вообще подвергается дискриминации - тем, кому нет 25 лет, предоставят только самые дешевые автомобили. Какой-нибудь Matiz еще дадут, но вот Golf - уже нет. Да и цены у <мировых прокатчиков> очень высокие по сравнению с более мелкими конторами.

Такие конторы есть во всех европейских странах - нередко они работают прямо в аэропортах. Цены у них на 30-40% ниже, чем у акул прокатного бизнеса. Их сайты нетрудно найти в интернете - залезть в Yahoo и набрать в строке поиска название страны и ключевые слова, например . Список на европейские страны будет большим - есть из чего выбрать. Корреспондент <Газеты.Ru>, например, нашел на греческом сайте Fiat Seicento всего за 160 долларов, а Renault Clio за 180 долларов в неделю. В таких фирмах могут выдать машину начинающим водителям и даже без кредитки. Обитатели российских автомобильных конференций даже рассказывают, что, если суметь договориться, можно взять автомобиль вообще без водительских прав.

Но с мелкими фирмами надо держать ухо востро. Сломанную машину, может, и не подсунут - но если сломается по дороге, менять, возможно, и не захотят. К тому же тут нередко бывает, что в арендную плату не включается страховка, за которую надо платить отдельно. Да и страховка бывает не совсем полноценная.

Бойтесь слова "франшиза". Оно значит, что при аварии ущерб будет покрываться страховой фирмой не полностью, а лишь начиная с определенной суммы, долларов с 400-700. За все, что меньше, клиент платит сам. А известно ведь, что мелкие аварии самые распространенные.

Еще один подводный камень. Мелкие фирмы нередко вводят максимальный суточный пробег машины. За лишние километры приходится платить. И наконец, услугу <взял в одном месте - сдал в другом> мелкие конторы, часто располагающие всего одним офисом, не предоставляют.

Цены примерно следующие. <Экономический класс> (так прокатчики вежливо обозначают малявок вроде Fiat Panda, Ford Fiesta или Ford Escort) с неограниченным километражем, со включением всех страховок и налогов в Великобритании стоит в среднем $40-50 в сутки, в Германии - $30-50, в Нидерландах - $45-60, в Бельгии - $30-50, в Швейцарии - $70-80, во Франции - $40-50, в Италии - $40-50, в Испании - $35-50. На туристическом Кипре можно найти автомобили и по 30 долларов в сутки. Цена за сутки плавно снижается при увеличении срока. Так, Ford Mondeo в Испании на неделю будет стоить 60 долларов в день, на две недели - $52, на месяц - $48. Как правило, за такие удобства, как кондиционер, детское сиденье и тому подобное оборудование деньги берутся дополнительно. Если душа просит чего-нибудь покруче, пожалуйста - Peugot Cabriolet. В Испании его с удовольствием отдадут любому старше 30 лет, стоит это развлечение 476 евро за неделю. В Италии <Газета.Ru> обнаружила даже Ferrari 355 GTS! Цена божеская - 509 евро за каждые сто километров пробега, далее - по 1,38 евро за каждый лишний километр.

Катайтесь, как говорится, на здоровье.

И еще помните, что всюду в Европе действует система штрафов. Задержка автомобиля хотя бы на час обойдется оплатой суточной аренды. В некоторых странах (например, на Кипре) берется штраф за каждый час задержки в 20% стоимости суточного проката. И последнее - необходимо учитывать, что в каждой стране свои правила дорожного движения, и везде в Европе - очень приличные по нашим меркам штрафы. В Польше обязательно нужно включать фары на автострадах, в Швейцарии нельзя <ползти> перед пешеходным переходом: Удачного вам отдыха!

Иван Марчук
30.05.2002

Смотрите также: