"Аэроэкспресс" и московское метро ввели абсурдные комбинированные билеты

Компания "Аэроэкспресс", занимающаяся перевозками на электричках из московских аэропортов в город, разнообразила ассортимент совместных с метрополитеном дорогих билетов. Напомним, что около года назад в продаже появились билеты, предлагавшие одну поездку на аэропортовой электричке и 1-2 поездки в метро с наценкой (сейчас они стоят 340 и 370 рублей соответственно). В них можно было обнаружить хотя бы некоторый смысл - они избавляли от стояния в очереди на вокзальных станциях метро. Теперь компания выпустила бессмысленные варианты этих билетов, включающие две поездки на электричке, сообщает соб.корр. Travel.ru.

Как и прежде, новые комбинированные билеты стоят дороже, чем билеты на электричку (300 рублей за поездку) и метро (26 рублей) по отдельности. Новый билет на две поездки в электричке и одну в метро стоит 640 рублей, на две поездки в электричке и две в метро - 670 рублей. Действуют они пять дней. Смысл в таких билетах полностью отсутствует: недавно "Аэроэкспрессом" был введен скидочный билет "туда-обратно", по которому те же две поездки на электричке можно совершить за 550 рублей. Более того, он действует 30 суток, а не 5.

Пока все эти странные билеты будут продаваться только "Аэроэкспрессом". Удивление вызывает и намерение метрополитена продавать подобные билеты в будущем на тех своих станциях, которые находятся у вокзалов аэропортовых электричек - "Белорусской", "Киевской" и "Павелецкой". Это полностью лишено логики: если пассажир желает сделать пересадку с метро на электричку, то ему нужен такой билет на станции начала поездки, а вовсе не на станции пересадки. Метрополитен же собирается продавать билеты именно на тех станциях, на которых они вряд ли могут потребоваться пассажирам.

Весь этот театр абсурда лишь подчеркивает ненормальную ситуацию с тарифными системами московского пассажирского транспорта. В отличие от прочих европейских столиц, где проездные и комбинированные билеты служат уменьшению расходов пассажиров и стимулируют их пользоваться общественным транспортом вместо личных автомобилей и такси, в Москве проездные пока служат в основном лишь увеличению прибыли транспортных компаний и часто только увеличивают траты пассажиров.