За три года чартеры подорожали почти в два раза

На этой неделе состоялся Всероссийский съезд транспортников, на котором глава "Росавиации" Александр Юрчик заявил, что сейчас в среднем до 60% цены авиабилетов уходит на оплату керосина для самолетов. При этом многие участник форума считают, что в России - крупнейшей нефтедобывающей стране - ситуация с ценами на топливо будет продолжать ухудшаться из-за засилья монополизма. В последнее время практика заправки самолетов за рубежом приняла у авиакомпаний широчайший размах. "Мы, например, гоним сырую нефть в Германию. Там из нее делают топливо, и, как ни парадоксально, стоит оно дешевле, чем нам продают собственные производители. Поэтому российские летчики стараются заправиться керосином в Германии. Заливают все что можно, под самые пробки", - заявил глава "Аэрофлота" Валерий Окулов.

Только за два прошедших года цены на топливо в России выросли на 80%. В этой связи "Турпром" с помощью специалистов туристических компаний "Бентур", ICS Travel group, "Скайвей", L-Tour, "Пакс" и "Мондо турс" провел исследование роста цен на авиабилеты на самых популярных чартерных направлениях и получил следующие результаты:

Турция (Анталия): 140 (2003), 155-160 (2004), 195-200 (2005), 210-230 (прогноз на 2006 год);
Египет (Хургада) – $170-180 (2003-04); $230 (2004-05); $270 (2005-06);
ОАЭ (Дубай) – $190 (2003-04); $230 (2004-05); $260 (2005-06);
Таиланд (Бангкок) – $420-440 (2003-04); $500 (2004-05); $560 (2005-06); $600 (прогноз на 2006-07 год);
Испания (Барселона)– ?250 (2003); ?270 (2004); ?300 (2005); ?320 (прогноз на 2006 год);
Кипр (Ларнака) – ?150 (2003); ?170 (2004); ?200 (2005); ?230 (прогноз на 2006 год);
Италия (Римини) – ?150 (2003); ?180 (2004); ?220 (2005); ?250-260 (прогноз на 2006 год).