Российские самолеты не будут допущены для полетов в небе Европы без установки систем предупреждения столкновений.

Ряд самолетов российского производства (Ту-134, Ту-154, Ил-62 и Ил-76 всех модификаций) на основе решения международной авиационной организацией Eurocontrol не будут допущены с 1 апреля 2001 года для полетов в небе Европы без установки систем предупреждения столкновений в воздухе (TCAS). Кроме того, заявили ПРАЙМ-ТАСС в Государственной службе гражданской авиации (ГСГА) Минтранса РФ, аналогичный запрет, будет действовать с 1 января 2002 года, если эти самолеты не будут иметь систем RVSM, обеспечивающих полеты в условиях сокращенного минимума вертикального эшелонирования. Международная авиационная организация ICAO оценивает примерно в 700 тыс долл общую стоимость затрат на установку необходимого наземного оборудования и авионики на борту самолетов (в расчете на один самолет), куда входит помехозащищенность приемников VOR, ILS, УКВ связи от FM-радиостанций - 20 тыс долл, зональная навигация RNP-5 - 20 тыс дол, сетка частот УКВ связи 8,33кГц - 12 тыс долл, система предупреждения столкновений самолетов в воздухе ТCAS - 200 тыс долл, сокращение минимумов вертикального эшелонирования RVSM - 100 тыс долл, системы предупреждения опасного сближения с землей с функцией раннего предупреждения EGPWS/TAWS - 100 тыс долл, точность навигации по нормам RNP-1 - 100 тыс долл, автоматическое зависимое наблюдение ADS-B - 100 тыс долл. Суммарные затраты, необходимые для удовлетворения требований ICAO практически не зависят от типа воздушного судна. При прибыли с одного рейса в 1000 долл для компенсации таких затрат требуется соответственно порядка 700 рейсов, сообщает avia.ru.